El nacimiento de la industria de la bicicleta

El nacimiento de la industria de la bicicleta

  • Velocipede de la Compañía Parisina.

    BARENNE Charles

  • Los talleres Clément & Compagnie. Fabricante francés de velocípedos.

    ANÓNIMO

Velocipede de la Compañía Parisina.

© Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Cerrar

Título: Los talleres Clément & Compagnie. Fabricante francés de velocípedos.

Autor: ANÓNIMO (-)

Fecha de creación : 1890

Fecha mostrada:

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Lugar de almacenamiento: Sitio web del Museo Nacional del Automóvil y el Turismo

Copyright de contacto: © Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzisite web

Referencia de la imagen: 99-011832 / CMV.1303

Los talleres Clément & Compagnie. Fabricante francés de velocípedos.

© Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Fecha de publicación: julio de 2011

Contexto histórico

The Parisian Company y Clément et Cie: dos industrias pioneras

En 1861, el carrocero y carretero parisino Pierre Michaux (1813-1885) perfeccionó la bicicleta de equilibrio añadiendo pedales: nació el velocípedo “moderno”. Para responder al creciente éxito popular y asegurar la fabricación de sus máquinas, el inventor fundó la "Maison Michaux" en 1865, rebautizada como La Compagnie Parisienne tras su adquisición por los hermanos Olivier en 1869. Se remonta a 1869, Velocipede de la Compañía Parisina representa una de esas motos que salieron de los talleres de la Empresa

Asegurar el papel tanto del documental como de la "publicidad" para dar a conocer la invención a una audiencia cada vez mayor de curiosos y aficionados.

Sobre la base del éxito de Michaux, Adolphe Clément (1855-1928) fundó su propio taller de producción en Lyon en 1877, ciclos Clément SA. Luego abrió en 1878 un gran taller en París (rue Brunel en el 17mi ciudad). Producidas en grandes cantidades, las bicicletas ahora se fabrican de manera industrial y mecanizada, como sugiere el dibujo realizado en 1890, Los talleres Clément et Compagnie. Fabricante francés de velocípedos.

Análisis de imagen

La fabrica de bicicletas

Sobre Velocipede de la Compañía Parisina, podemos ver de perfil un velocípedo “tipo Michaux” (o “michaudine”) de 1869. Característico de los modelos de la época, está equipado con pedales y una rueda delantera con un diámetro mayor que el de la rueda. trasero (innovación que data de 1865). Tenga en cuenta el marco de metal y las ruedas de madera con borde de hierro (el "neumático" de goma no se desarrolló hasta 1890).

Los talleres Clément et Compagnie. Fabricante francés de velocípedos representa dos pisos del establecimiento ubicado en París. En amplias y profundas salas rectangulares, con pisos, paredes y pilares de madera, muchos trabajadores están trabajando. Con el centro del espacio superior abierto a la sala de máquinas (con poleas conectadas al techo y con manivelas) ubicada debajo, es en los lados donde los hombres están ocupados en las mesas de montaje. Abajo, los pasillos están destinados a la carrocería (vemos trabajadores utilizando martillos) mientras que el centro de la sala se llena de estaciones mecanizadas que se extienden hasta donde alcanza la vista en la profundidad y cuyo número parece, de este hecho, infinito. Solo un cuadro (en primer plano en la parte superior) recuerda discretamente la bicicleta.

Interpretación

Del taller a la fábrica

En 1869, los talleres de la Compagnie Parisienne producían entre 100 y 200 velocípedos del tipo 1869. Si ya no es una simple artesanía, entonces Velocipede de la Compañía Parisina Sin embargo, elige presentar y resaltar (decoración detrás de la bicicleta) un producto terminado “único” y aún relativamente raro.

A la inversa, Los talleres Clément et Compagnie. Fabricante francés de velocípedos insiste más en el poder industrial del lugar. La bicicleta, además, no es resaltada (salvo indirectamente por las ruedas de las máquinas) o “individualizada”, estando la representación más preocupada por la actividad (de hombres y máquinas) vinculada a la nueva economía. ciclo. Una actividad que parece desarrollarse siempre, como enfatiza el artista en su uso de la perspectiva. Más anónima, la bicicleta se convierte en un objeto de gran consumo y su producción parece muy moderna.

  • fábrica
  • bicicleta

Bibliografía

Pryor DODGE, La gran historia del ciclismo, París, Flammarion, 1996.Louis FIGUIER, “Vélocipède, sus orígenes y sus primeras aplicaciones”, El año científico e industrial de 1868, París, 1969, p.127-131.Keizo KOBAYASHI , Historia del velocípedo de Drais a Michaux, 1871-1876, mitos y realidades Centro cultural de la bicicleta, Tokio, 1993 Francis ROBIN, Des centraliens en el origen de la industria del ciclo, en Centraliens n ° 591, París, enero 2009.

Para citar este artículo

Alexandre SUMPF, "El nacimiento de la industria de la bicicleta"


Vídeo: China vs Estados Unidos la Guerra por las Criptomonedas