Dashiell DD- 659 - Historia

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Dashiell

Robert Brooke Dashiell, nacido el 29 de julio de 1860 cerca de Woodville, VA., Se graduó de la Academia Naval en 1881 y fue nombrado alférez 2 años después. Inventor de importantes mecanismos de artillería y autoridad en la construcción de muelles, fue nombrado Asistente de Constructor Naval el 7 de febrero de 1895 y se desempeñó en su especialidad hasta su muerte en Washington, D.C., el 8 de marzo de 1899.

(DD-659: dp 2,050, 1. 376'6 ", b. 39'7", dr. 17'9 "
s. 35 k .; cpl. 319; una. 5 5 ", 10 21" tt., 8 dcp., 1 dcp (altura)
2 dct .; cl. Fletcher)

Dashiell (DD-659) fue lanzado el 6 de febrero de 1943 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co, Kearny, N.J .; patrocinado por la Sra. R. B. Dashiell, viuda del Asistente del Constructor Naval Dashiell, y comisionado el 20 de marzo de 1943, comandante J. McLean al mando.

Dashiell llegó a Pearl Harbor el 24 de julio de 1943 para unirse a las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos para las incursiones en la isla Marcus del 31 de agosto al 1 de septiembre, Tarawa, del 18 al 20 de septiembre; e Isla Wake, 5-6 de octubre. Al llegar a Efate, Nuevas Hébridas, el 5 de noviembre, se preparó para la invasión de los Gilbert y fue una de las primeras en ingresar a la laguna de Tarawa en el asalto del 20 de noviembre. Ella pasó a la laguna bajo el intenso fuego del enemigo y abrió un fuego de respuesta en las baterías de la costa, los puntos fuertes enemigos y un depósito de municiones para ayudar a las tropas en tierra durante 3 días, despejando luego para una revisión de la costa oeste.

Después de los ejercicios de entrenamiento en los hawaianos, Dashiell llegó a Guadalcanal el 16 de marzo. Aclaró al día siguiente para bombardear Kavieng, Nueva Irlanda, el 20 de marzo. Dashiell brindó apoyo de fuego, patrulla y servicios de escolta de convoyes del 6 de abril al 13 de mayo cuando se realizaron desembarcos en la costa de Nueva Guinea. Regresó a Port Purvis en las Islas Salomón el 17 de mayo para prepararse para la invasión de las Marianas. Navegó el 4 de junio para vigilar los transportes mantenidos en reserva durante los asaltos a Saipan y Eniwetok, luego examinó los desembarcos en Guam durante los cuales proporcionó apoyo de fuego del 20 al 26 de julio.

Su siguiente acción la llevó a Morotai, el trampolín hacia Filipinas. Dashiell patrulló y examinó los transportes durante los aterrizajes allí el 18 y 19 de septiembre y los aterrizajes de refuerzo del 1 de octubre. Se unió a la Northern Attack Force para los desembarcos iniciales en la bahía de San Pedro, Leyte, el 20 de octubre y autorizó de inmediato a Nueva Guinea a llevar transportes al norte para aterrizajes de refuerzo del 12 al 16 de noviembre. Volvió a convocar tropas y suministros desde las bases de Nueva Guinea a Leyte entre el 24 de noviembre y el 9 de diciembre. Tres días después, partió del Golfo de Leyte examinando a un grupo anfibio con destino a los desembarcos de asalto en Mindoro. El segundo día, un kamikaze estrelló el buque insignia y la bandera fue transferida a Dashiell para el aterrizaje el 15 de diciembre. Al regresar a Leyte, se unió para repeler un ataque aéreo japonés el 20 de diciembre. Seis de sus hombres resultaron heridos en esta acción.

Al llegar al golfo de Lingayen, Luzón, el 9 de enero de 1945 para los aterrizajes iniciales, Dashiell permaneció allí en servicio de patrulla y apoyo de fuego hasta el 10 de febrero. Derribó al menos tres aviones suicidas, hundió varias embarcaciones pequeñas japonesas y destruyó posiciones clave en tierra. Llegó a Ulithi el 28 de febrero para unirse a los grupos de tareas de portaaviones rápidos de la Quinta Flota para las incursiones en Japón y Okinawa durante marzo en preparación para la invasión de Okinawa. Dashiell proyectó el asalto el 1 de abril y permaneció fuera de la isla en servicio de piquete de radar. Su batalla más dura contra los vuelos kamikaze se produjo el 14 de abril, cuando 20 aviones atacaron su estación. Salpicó cuatro y maniobró el resto, pero resultó dañada por la caída de una bomba y la llevaron a Ulithi el 23 de abril para reparaciones. Al regresar a Okinawa el 17 de mayo, se unió a la 3ª Flota para continuar los ataques aéreos contra Japón hasta agosto. Al final de la guerra entró en la bahía de Tokio y permaneció allí hasta el 6 de septiembre, cuando zarpó hacia Pearl Harbor y Charleston, Carolina del Sur, llegando el 21 de octubre. Dashiell fue puesto fuera de servicio en reserva allí el 30 de marzo de 1946.

Nueva puesta en servicio el 3 de mayo de 1951 Dashiell operó desde Newport a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta el 26 de agosto de 1952 cuando navegó hacia el norte de Europa para los ejercicios de otoño de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, visitando Greenock, Escocia, y Rotterdam, Holanda antes de regresar a Newport. 11 de octubre. El 27 de abril de 1953 se puso en marcha para un crucero alrededor del mundo, llegando a Yokosuka el 2 de junio para operaciones fuera de Corea y servicio de patrulla en el Estrecho de Taiwán hasta el 9 de octubre. Continuó hacia el oeste para hacer escala en Saigón, Singapur, Colombo, Port Said, Cannes, Niza y Lisboa antes de llegar a Filadelfia el 4 de diciembre. Entre 1954 y 1959 Dashiell alternó cuatro períodos de servicio con la 6ª Flota en el Mediterráneo con operaciones locales desde Newport y ejercicios en el Caribe. Fue dada de baja y puesta en reserva el 29 de abril de 1960.

Dashiell recibió 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Dashiell llegó a Pearl Harbor el 24 de julio de 1943 para unirse a las Fuerzas de Tarea Fast Carrier para las redadas en la isla Marcus del 31 de agosto al 1 de septiembre Tarawa, 18 & # 821120 de septiembre y Wake Island, 5 & # 82116 de octubre. Al llegar a Efate, Nuevas Hébridas, el 5 de noviembre, se preparó para la invasión de los Gilbert y fue una de las primeras en ingresar a la laguna en el asalto a Tarawa el 20 de noviembre. Pasó a la laguna bajo un intenso fuego enemigo, tomó posición junto al arrecife de Tarawa y abrió fuego de respuesta contra las baterías costeras, los puntos fuertes enemigos y un depósito de municiones para ayudar a las tropas en tierra durante tres días. Tras el cese de las hostilidades en Tarawa, el Dashiell fue enviado a la costa oeste de Estados Unidos para una revisión.

Después de los ejercicios de entrenamiento en las islas hawaianas, Dashiell llegó a Guadalcanal el 16 de marzo de 1944. Al día siguiente, despejó para bombardear Kavieng, Nueva Irlanda, el 20 de marzo. Dashiell brindó apoyo de fuego, patrulla y servicios de escolta de convoyes del 6 de abril al 13 de mayo cuando se realizaron desembarcos en la costa de Nueva Guinea. Regresó a Port Purvis en las Islas Salomón el 17 de mayo para prepararse para la invasión de las Marianas. Navegó el 4 de junio para vigilar los transportes mantenidos en reserva durante los asaltos a Saipan y Tinian, luego examinó los desembarcos en Guam durante los cuales proporcionó apoyo de fuego del 20 al 26 de julio.

Su siguiente acción la llevó a Morotai, el trampolín hacia Filipinas. Dashiell transportes patrullados y controlados durante los desembarcos allí los días 18 y 19 de septiembre y los desembarcos de refuerzo del 1 de octubre. Se unió a la Fuerza de Ataque del Norte para los desembarcos iniciales en Leyte en la Bahía de San Pedro, el 20 de octubre y autorizó de inmediato a Nueva Guinea a llevar transportes al norte para aterrizajes de refuerzo del 12 al 16 de noviembre. Volvió a convocar tropas y suministros desde las bases de Nueva Guinea a Leyte entre el 24 de noviembre y el 9 de diciembre. Tres días después, partió del Golfo de Leyte examinando a un grupo anfibio con destino a los desembarcos de asalto en Mindoro. El segundo día, un kamikaze estrelló el buque insignia y la bandera fue transferida a Dashiell para los desembarcos el 15 de diciembre. Al regresar a Leyte, se unió para repeler un ataque aéreo japonés el 20 de diciembre. Seis de sus hombres resultaron heridos en esta acción.

Al llegar al golfo de Lingayen, Luzón, el 9 de enero de 1945 para los desembarcos iniciales en Luzón, Dashiell permaneció allí en servicio de patrulla y apoyo contra incendios hasta el 10 de febrero. Derribó al menos tres aviones suicidas, hundió varias embarcaciones pequeñas japonesas y destruyó posiciones clave en tierra. Llegó a Ulithi el 28 de febrero para unirse a los grupos de tareas de portaaviones rápidos de la Quinta Flota para las incursiones en Japón y Okinawa durante marzo en preparación para la invasión de Okinawa. Dashiell proyectó el asalto el 1 de abril y permaneció fuera de la isla en servicio de piquete de radar. Su batalla más dura contra los vuelos kamikaze se produjo el 14 de abril, cuando 20 aviones atacaron su estación. Salpicó cuatro y superó a los demás, pero resultó dañada por la caída de una bomba y la llevaron a Ulithi el 23 de abril para su reparación. Al regresar a Okinawa el 17 de mayo, se unió a la 3ª Flota para continuar los ataques aéreos contra Japón hasta agosto. Al final de la guerra entró en la bahía de Tokio y permaneció allí hasta el 6 de septiembre, cuando zarpó hacia Pearl Harbor y Charleston, Carolina del Sur, llegando el 21 de octubre. Dashiell fue puesto fuera de servicio en reserva allí el 30 de marzo de 1946.


Dashiell DD- 659 - Historia

2.620 toneladas salieron a la superficie
4.762 toneladas sumergidas
113,7 mx 11,7 mx 5,89 m
6 × tubos de torpedo
con 12 torpedos
1 pistola de cubierta de 140 mm
Cañones AA de 10 x 25 mm
2 x Seiranes M6A1

Sub Historial
El Submarino Japonés Clase AM (Clase A, modificado) era un gran submarino porta hidroaviones de la Armada Imperial Japonesa, con un espacio de hangar para dos Aichi M6A1 Serian. Establecido el 18 de mayo de 1943 por Kawasaki en Kobe. Lanzado y puesto en servicio el 14 de marzo de 1945.

Historia de la guerra
Se hicieron planes para usar las I-400, I-401, I-13 e I-14 en una misión para atacar el Canal de Panamá y desactivar las esclusas. Durante junio de 1945 se tomó la decisión de cambiar de objetivo y, en su lugar, atacar el anclaje de la Armada de los EE. UU. En Ulithi Atoll. La misión fue nombrada en código Hikari (Luz brillante), la primera fase de la Operación Arashi. El plan era que la I-13 y la I-14 se dirigieran a Truk a principios de julio de 1945. La I-14 transportaría aviones de reconocimiento C6N2 Myrt embalados para transmitir información sobre los portaaviones y el transporte de tropas a la I-400 y la I-401. lanzar seis Aichi M6A1 Serian para un ataque planeado para el 17 de agosto de 1945.

El 6 de julio de 1945, el I-14 estaba en reparación en Ominato y fue atacado por un avión de transporte de la Armada de los EE. UU. Se sumergió y permaneció bajo el agua hasta el final de la redada. Luego, en el I-14 se cargan dos aviones C6N2 Myrt embalados. El 14 de julio sale de Ominato hacia Truk. En ruta, el operador de sonido de la I-14 detecta ruidos de tornillo de un comerciante solitario. Cdr Shimizu considera un ataque, pero abandona la idea para no poner en peligro la misión.

Durante el viaje, el I-14 es detectado por naves de superficie enemigas y varios destructores lo siguen. Ella se ve obligada a permanecer bajo el agua durante 35 horas, gastando sus baterías y aire comprimido, lo que obliga al submarino a levantar su snorkel para recargar las baterías. El 4 de agosto, llega a Truk y descarga el Myrts embalado. El 15 de agosto, después de que Japón se rinda y se le ordene al submarino regresar a Japón vía Hong Kong en la superficie, partiendo de Truk el 18 de agosto.

Ubicado por un portaaviones de la Armada de los EE. UU. De la Task Force 38 (TF-38), el I-14 se rinde a los destructores USS Murry DD-576 y USS Dashiell DD-659 el 27 de agosto de 1945 aproximadamente a 227 millas al noreste de Tokio. Posteriormente, el submarino procede a Pearl Harbor para ser evaluado por la Marina de los Estados Unidos.

Historia del hundimiento
El 28 de mayo de 1946 fue alcanzado por un torpedo disparado por el USS Bugara SS-331 para probar un nuevo explosor de torpedos Mark 10-3, que se hundió en Barber's Point en aguas profundas. En el transcurso de varios días. Se hundieron un total de cuatro submarinos capturados, incluidos los I-201, I-400 e I-401.

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Dashiell DD- 659 - Historia

Escuadrón destructor 25
Operaciones de la Segunda Guerra Mundial

  • Puente Alto Harrison (DD 573), John Rodgers (DD 574), McKee (DD 575) y Murray (DD 576) de Consolidated Shipbuilding, Orange, Texas.
  • Puente Alto Ringgold (DD 500), Schroeder (DD 501) y Sigsbee (DD 502) y puente bajo Dashiell (DD 659), cuatro barcos construidos consecutivamente de Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey.
  • Stevens (DD 479) de Charleston Navy Yard, originalmente equipado con una catapulta de hidroavión.

Menos Stevens, DesDiv 49 llegó al Pacífico a tiempo para participar en la operación de Bougainville, luego se unió a DesDiv 50 para las redadas y la operación de las Islas Gilbert, continuando con las operaciones de la Quinta Flota en Micronesia que llevaron a la invasión de Filipinas.

El escuadrón se perdió las operaciones de Luzón mientras se reacondicionaba en la costa oeste, pero regresó a la zona de guerra para los asaltos a Iwo Jima y Okinawa y luego se unió al almirante Halsey & rsquos Third Fleet para las operaciones de cierre de guerra contra Japón.


USS Dashiell (DD 659)

Desarmado el 30 de marzo de 1946.
Nueva puesta en servicio el 3 de mayo de 1951.
Retirado el 29 de abril de 1960.
Golpeado el 1 de diciembre de 1974.
Vendido el 21 de septiembre de 1975 y desguazado.

Comandos enumerados para USS Dashiell (DD 659)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Cdr. John Boyd McLean, USN20 de marzo de 19439 de enero de 1944
2T / Lt.Cdr. Eugene Alexander Barham, Estados Unidos9 de enero de 194424 de julio de 1944
3Douglas Lee Lipscomb Cordinier, USN24 de julio de 194429 de septiembre de 1945 (1)
4John Edward Wicks, Jr., USN29 de septiembre de 194530 de marzo de 1946

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  • Puesta en servicio y shakedown
  • Aterrizaje de Tarawa
  • Kavieng y Hollandia
  • Guam retomado
  • Operaciones del Pacífico sudoeste y Filipinas
  • Ataques rápidos de portaaviones
  • Fotos de grupo de la tripulación de división
  • Fotos de actividad de la tripulación
  • Lista de la tripulación (nombre, rango y ciudad natal)
  • Y mucho mas

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USS Dashiell DD 659

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    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería ideal para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la vida a bordo de la Marina.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

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    Ver el vídeo: USS Dashiell 34th Reunion


Comentarios:

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